Ford v Ferrari Gerçek Hikayesi: Film Ne Değişti (ve Sonra Ne Oldu)

Ford v Ferrari, Le Mans'66'da dramatik bir zirveye ulaşan yarış rekabetinin dramatik hikayesini anlatıyor, ancak gerçek de aynı derecede büyüleyici.

Ford v Ferrari Le Mans '66'da dramatik bir zirveye ulaşan yarış rekabetinin dramatik hikayesini anlatıyor, ancak gerçek de aynı derecede büyüleyici. Hollywood, uzun süredir 1966 Le Mans 24 Saat yarışının hikayesini uyarlamak istiyordu. Yarış rekabetleri, hızlı arabalar ve sahne arkası oyunlarının hararetli öyküsü, büyük ekran muamelesini almamak için çok heyecan verici olduğunu kanıtladı.

Başlangıçta, Tom Cruise ve Brad Pitt filmde rol alacaklardı, ancak sonunda bunu gerçekleştiren ve Christian Bale ve Matt Damon'ı bir araya getiren, Logan'ın James Mangold'uydu. Telluride Film Festivali'nde büyük ilgi gören dünya prömiyerinin ardından, Ford v Ferrari şu anda ülke çapında tarama yapıyor. Ana drama '66 dayanıklılık yarışını ve Team Ford'un Ferrari yarış takımının gücünü ele geçirme girişimlerini takip ediyor.

İLGİLİ: Christian Bale, Filmler İçin Kilo Alma ve Verme İle Yapıldı

Filmin odak noktasının çoğu, Bale ve Damon'un canlandırdığı karakterlere düşüyor: Yetenekli ama fırtınalı İngiliz sürücü Ken Miles ve Ford'un Le Mans hayalinin gerçekleşmesine yardımcı olan yarış efsanesi ve tasarımcı Carroll Shelby. Film, onların sıcak ama sık sık sert dostluklarına ve iki hırslı galibin sadece Ferrari'ye değil, Ford'un ve birçok yöneticisinin kurumsal gözetimine karşı nasıl savaşmak zorunda kaldığına odaklandığında en iyi halini alıyor. Bu araba yarışlarının heyecanı, yalnızca bir sürücü olarak rekabet etmek için gereken muazzam beceriyi değil, aynı zamanda güvenliğin sonradan düşünülmüş gibi göründüğü bir zamanda ortaya çıkan çılgın riskleri de gösteriyor. Ne kadar Ford v Ferrari (veya Le Mans '66 Birleşik Krallık'taysanız) bu şaşırtıcı hikayenin gerçeğini takip etmek başka bir konudur. Herhangi bir biyografide beklendiği gibi, öğeler süslenir, anlatı akışı için drama eklenir ve daha dünyevi anlar parlatılır. İşte Le Mans '66'nın gerçek hikayesi ve Ford v Ferrari farklı yapar.

Örümcek adam evden uzakta kredi sonrası sahnesi

Ford ve Ferrari'nin Rekabeti

Tracy Letts'ın oynadığı filmde Henry Ford II, Edsel Ford'un en büyük oğlu ve Ford Motor Company'yi kuran Henry Ford'un en büyük torunuydu. Ford II, 1945'ten 1960'a kadar 15 yıl boyunca markanın Başkanlığı ve 1945'ten 1979'a kadar CEO olarak görev yaptı. Liderliği altında Ford, halka açık bir şirket haline geldi.

Enzo Anselmo Giuseppe Maria Ferrari, Scuderia Ferrari Grand Prix motor yarışları takımını ve ardından Ferrari otomobil markasını kuran İtalyan bir yarış pilotu ve girişimciydi. Aslen Alfa Romero ile yarıştı ve 1923'te 25 yaşındayken ilk Grand Prix'sini kazandı. İlk oğlunun doğumundan sonra yarıştan emekli olmaya ve Alfa'nın yarış arabalarının geliştirilmesine yardım etme konusunda daha çok yönetici pozisyonuna odaklanmaya karar verdi. Birkaç yıldır sahneye hakim olan Scuderia Ferrari adlı süper yıldız sürücülerden oluşan bir ekip oluşturdu. Takım, finansal kısıtlamalar ve Mercedes gibi takımlara ayak uydurmak için ekipman eksikliği ile mücadele ettiğinde, Ferrari tek başına gitti ve kendi adına araba yapmaya karar verdi. Ferrari, Alfa Romeo'yu aldı ve 1949 Le Mans yarışındaki ilk büyük zaferiyle kazandı. 1960'tan 1965'e kadar, Ferrari arabaları Le Mans'ı ve tipik olarak İtalyan sürücülerle kazandı.

discord sunucularına bot nasıl eklenir

Ford II'nin uzun süredir devam eden hayallerinden biri Ferrari'yi satın almaktı ve bu olasılık üzerine Enzo Ferrari ile birçok görüşmeye girdi. Ford II, şirketinin motor sporlarındaki varlığını genişletmeye ve Le Mans'ın prestijli dünyasına adım atmaya istekliydi, bu da filmin ona ikna edilmesi gerektiğini gösterdiği bir şey. Ancak, görüşmeler hızla çöktü ve Ford II, Ferrari'nin hakimiyetini sona erdirme konusunda her zamankinden daha kararlı hale geldi. Bu, Ford GT40'ın oluşumuna yol açar.

Filmin gözden kaçırdığı şey, Ford'a orijinal olarak Ferrari'yi satın alma fırsatını sunanın ancak Ferrari'nin, şirketin yarış departmanının tamamen bağımsız kontrolünü ona vermeyeceği için müzakerelerin sonlarında çekilmesinin nasıl olduğu. Ford v Ferrari Bu ilk görüşmeleri, Ferrari'ye rakip bir şirket olan Fiat'ın şirket için kendi teklifini sunması için bir hile olarak gösteriyor. Fiat, Ferrari'nin anonim şirket haline gelmesiyle 1965'te Ferrari'nin küçük bir hissesini satın aldı. Film aynı zamanda Ferrari'nin Ford'a bir şirket olarak ve patronun kendisine hakaret ettiğini, ona şişman ve büyükbabasının en iyisi dışında bir şey olmadığını söylüyor. Filmde Ferrari için bir kırılma noktası, Ford talep ederse Le Mans'ta oturmak zorunda kalacağını öğrenmesidir, ancak gerçek hayattaki sorun, potansiyel olarak Indianapolis 55'i atlamak zorunda kalmasıydı çünkü Ford zaten kendi arabalarını kullanıyordu. yarış ve Ferrari'den rekabet istemez. Bu eğlenceli ve dramatik bir an, ancak gerçekten daha mülayim bir iş anlaşması olan şeyi açık bir şekilde basitleştiriyor.

Ford, Ferrari karşısında o zafer anına ve dört yıllık sıcak bir galibiyet serisine sahipken, sonunda savaşı kazandılar ve Le Mans'ı Ford'dan beş kez daha kazandılar. En çok galibiyet alan iki kurucu, Alman markalarıdır: Porsche ve Audi, sırasıyla 19 ve 13 galibiyetle. Ford, Le Mans'ı kazanan tek Amerikan otomobili olmaya devam ediyor.

İLGİLİ: Ford v Ferrari: Damon & Bale Oscar'da En İyi Erkek Oyuncu Yarışıyor

Ford GT40’ın Geliştirilmesi

Ford GT40 projesi, dayanıklılık yarışları için yüksek performanslı yarış arabaları yaratmayı amaçlayan beş yıllık bir projeydi. Başlangıçta, proje lideri John Wyer'dı ve 1964'te bir sezon için GT40 programına liderlik etti, ancak o yılki Le Mans da dahil olmak üzere iç karartıcı sonuçlardan dolayı çekildi. Daha sonra filmin tek lideri olarak tasvir edilen Carroll Shelby'ye teslim edildi. O ve Ken Miles, Ford'u Şubat 1965'te Daytona 2000'de zafere taşıdı; bu, şirket için yeni bir zirve olarak gösterildi, ancak film, sonraki hayal kırıklığı yaratan sezonu göstermiyor. Ford v Ferrari Daytona yarışını da tuhaf bir olay örgüsü noktası olarak kullanıyor: Shelby, Le Mans'ta yarışabileceğinden emin olmak için Miles'ın yarışı kazanması üzerine tüm şirketinin sahipliğine bahse giriyor. Bu olmadı ve bir hikayeye, onu gerektirmeyen daha fazla gerilim enjekte etmeyi amaçlayan başka bir garip biopik an (beyaz mafsallı araba yarışı sahneleri bunu yeterince iyi yapıyor).

Filmde, Ford GT40'ın geliştirilmesinin belirli mekaniklerine ve uyguladıkları çeşitli modellere çok az zaman ayrıldı. Bunun nedeni muhtemelen film yapımcılarının çok sayıda mağaza konuşmasının sıkıcı olacağından korkmalarıdır ki bu anlaşılabilir bir durumdur, ancak Le Mans '66 hikayesindeki gerçekten büyüleyici şeylerin çoğu mühendislik harikalarından geliyor. Anlatı, Miles'ın karısı ve oğluyla hiçbir zaman bir üsluba ya da niyete tam anlamıyla yerleşmeyen unsurlar da dahil olmak üzere daha geleneksel hikaye ritimlerine giderek bunu telafi etmeye çalışıyor.

Yarıştan sonra Miles ve Shelby, sonunda MK IV olacak olan J-arabayı test etmeye çalıştılar. Otomobilin bu yinelemesi, onu daha da hafifletmek ve ona daha fazla aerodinamik nitelikler kazandırmak için bir alüminyum petek şasi yapısını içeriyordu. Maalesef, Miles bu Ford aracında öldü. Daha sonra, MK IV'ün daha yeni bir versiyonu Le Mans '67'yi kazandı. GT40'ın varyasyonları arka arkaya dört kez Le Mans'ı kazandı. Ford şimdi yol kullanımı için bir Ford GT yapıyor, ancak Temmuz 2019'da sadece pistte kullanılabilen bir Ford GT MK II modelini de tanıttı. Şimdiye kadar sadece 45 tane üretildi ve biri 1.2 milyon dolara sizin olabilir, bu da onu tüm zamanların en pahalı yeni Ford arabası yapıyor.

star wars filmleri internetten nasıl izlenir

Le Mans '66 Yarışı ve Bitiş

24 Heures du Mans olarak da bilinen Le Mans, 1923'ten beri her yıl düzenlenen, dünyanın en uzun soluklu dayanıklılık otomobil yarışlarından biridir. Etkinlik, Triple Crown of Motorsport'un bir ayağını temsil ediyor; diğer etkinlikler Indianapolis 500 ve Monaco Grand Prix'dir. Le Mans'ın galibi, sabit mesafelerle rekabet etmek yerine, 24 saat içinde kaç tur atabileceklerine göre belirlenir. Yarış arabalarında yapılan en yenilikçi gelişmelerin çoğu Le Mans'a giren araçlarda gerçekleşti. Yarış kadar prestijli olduğu kadar, aynı zamanda sporda en zorlayıcı ve sıklıkla tehlikeli olanlardan biri, adına çok sayıda ölümcül kazanın yaşandığı bir yarış. 1955'te, büyük bir kaza büyük enkaz parçalarının kalabalığa çarpmasına, 83 seyircinin ölümüne ve 180 kişinin daha yaralanmasına neden oldu. En son Le Mans ölümü, Aston Martin Racing ile birlikte çalışan Danimarkalı sürücü Allan Simonsen'in yarışa sadece on dakika kala kaldırım kenarlarından fırlayıp kaza yaptığı 2013'te gerçekleşti.

1966'da Ferrari, Le Mans 24 Saat dayanıklılık yarışını toplam dokuz kez kazandı ve bu zaferlerin beşi 1960'tan 1965'e kadar art arda oldu. 1966 yarışı için, güvenli bahisler Ferrari'ye devam edecek gibi görünüyordu. çarpıcı galibiyet serisi. Bu arada, Ford'un çalışmaları, büyük finansal yatırımlara rağmen, GT40 programının iki yılı boyunca çok az büyüme veya gelişme gösterdi. İşler büyük ölçüde Ken Miles ve Carroll Shelby sayesinde daha iyi hale gelmişti, ancak daha yapılacak çok iş vardı. Sadece Ferrari formda değil, Alpine gibi Porsche de güçlüydü, ancak yalnızca Ferrari gerçek bir tehdit olarak konumlandırılmıştı.

Yarış, Ford için büyük bir başarıya dönüştü ve zaferin görünürde olduğu etkinliğin son sabahına girerken açıktı. Tek sorun, üç Mk. II GT40'lar en üst sırada yer alır. Ford'un yarış direktörü Ford II ve Leo Beebe, bu anı şirket için ikonik hale getirmeye ve genel olarak yarışmaya hevesliydi, bu yüzden arabalarından ikisinin bitiş çizgisini geçerken ölü bir ısıda olması için bir şeyler tasarladılar. Miles'a, Ford sürücüsü Bruce McLaren'ın kendisini yakalamasına izin vermesi için rahatlaması söylendi, bildirildiğine göre bu hareket, Ford'un kendini terfi etme arzusu yüzünden zaferden mahrum bırakıldığını hisseden Miles'ı kızdırdı. Zaten Sebring ve Daytona'da galip geldiği için, Endurance Racing Triple Crown'u oynamayı ummuştu. İki araba arasında ölü bir sıcaklık olması lojistik açıdan zordu ve nihayetinde McLaren kazandı. Bazıları, Miles'ın Ford'a bir tür protesto olarak McLaren’ın zaferine izin vermek için son saniyede kasıtlı olarak yavaşladığına inanıyor, ancak film Miles'ın kalabalığın yanından geçip meslektaşına doğru koştuğunu görene kadar kaybettiğini bile bilmediğini gösteriyor.

Filmde Beebe, Miles ve Shelby'ye karşı kişisel bir kin besleyen bürokratik bir baş belası olarak gösterilen bu tarihi anın aktif kışkırtıcısı olarak tasvir ediliyor. Genel kurumsal müdahalenin sembolik anı ve takımın zaferi üzerinde iyi bir imaj arzusu olmaktan ziyade, bitiş orta yönetimin kendini beğenmiş kararı olarak gösteriliyor. Bir filmdeki hayal kırıklığı yaratan geleneksel bir biyografik an, bu mecazları reddettiğinde en iyi halini alıyor. 2016 yılında Frank Comstock Leo Beebe'nin bir arkadaşı, Le Mans zaferi hakkındaki kötülüğünü ve projeye katılımının tarih tarafından ne kadar reddedildiğini yazdı.

tüm zamanların en iyi 10 dizisi

İLGİLİ: Her Fox Filmi Disney Hala Çıkıyor

Carroll Shelby

Sürücü ve araba tasarımcısı Carroll Shelby, yarış arabası gelişiminin gerçek Amerikan simgelerinden biridir. Kariyerine 1950'lerde sürücü olarak başladıktan sonra, değiştirilmiş bir Austin-Healey 100S sürerken Bonneville tuz dairelerinde 16 ABD ve uluslararası hız rekoru kırdı. Ayrıca iki yıl boyunca Formula 1 yarışlarında yer aldı ve Sports Illustrated 1956 ve 1957'de Yılın Sürücüsü. Emekli olmadan önce, Aston Martin ve David Brown Yarış Departmanı'nın 1959 Le Mans yarışında İngiliz pilot Roy Salvadori ile birlikte zafere ulaşmasına yardımcı oldu.

Shelby 1959'da sağlık nedenleriyle araba kullanmaktan emekli oldu ve kendi sürücü okulu ve özelleştirme şirketini yönetmeye başladı. Ford GT40'ın ilk kasvetli sezonundan sonra, program 1964 Nassau yarışı için Shelby'ye teslim edildi. Araçta yaptığı değişiklikler meyvesini verdi ve ardından Ken Miles tarafından sürülen GT40 Şubat 1965'te Daytona 2000'de birincilik ödülü aldı. Ford II takıntılı bir şekilde Le Mans'ta Ferrari'yi yenmeye karar verdiğinde, Shelby'yi getirdi. GT40'ın Le Mans 1966'da ikonik ancak tartışmalı bir-iki-üç zaferine götüren Mark II versiyonu üzerinde çalışmak üzere gemide.

yeni power rangers filmi ne kadar sürüyor

Ertesi yıl, Shelby'nin takımı ve Mark IV GT40 Le Mans'ı kazandı. Sürücülerden biri olan Dan Gurney, şampanya şişesini sallayarak ve podyuma püskürterek kutladı ve böylece yepyeni bir yarış geleneğini başlattı. Ford ile yollarını ayırdıktan sonra Shelby, Dodge ile çalışmaya başladı ve Dodge Viper'ın olabildiğince hafif ve güçlü olmasına yardım etti, tıpkı Ford'la yaptığı gibi. Shelby her zaman sıfırdan bir araba üretti: Shelby Serisi 1. Geliştirilmesi devrim niteliğindeyken, aynı zamanda maliyetliydi ve değişen araç güvenlik standartlarına uymadı. Bu hayal kırıklığından sonra, Shelby, Ford'a döndü, çeşitli arabalar inşa edip üzerinde çalıştı ve kişisel olarak yaratmada hiçbir eli olmayan diğer modellere adını verdi.

Özel hayatında, Shelby toplam yedi kez evlendi. 10 Mayıs 2012'de, sonraki yıllarını rahatsız eden bir dizi kalp rahatsızlığı sonrasında 89 yaşında öldü. Ölümünden sonra, çocukları ile son karısı Cleo arasında bedeninin hakları konusunda yasal bir savaş çıktı. Sonunda, Shelby yakıldı ve külleri dul eşi, üç çocuğu ve ailesinin ailesi arasında bölündü.

Ken Miles'ın Yaşamı ve Ölümü

Christian Bale, Ford'un Le Mans'taki savaşlarında onlara yardım etmesi için görevlendirdiği ünlü İngiliz spor otomobil sürücüsü ve mühendis Ken Miles'ı canlandırıyor. Başlığına rağmen, film, künt, saçma sapan İngiliz'e odaklandığında kolayca en zorlayıcı halini alıyor. Miles, bir tank komutanı olarak görevlendirildiği İkinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz Ordusu'nda görev yapmadan önce gençliğini motosiklet yarışında geçirmiş, ömür boyu kendini adamış bir yarışçıydı. Savaştan sonra, Kaliforniya'ya taşındı ve daha da dikkat edilmesi gereken bir yarışçı olarak kendini kanıtladı. SCCA yarışında 14 üst üste galibiyet kazanmanın yanı sıra, bunu kendi tasarladığı bir arabada yaptı. Miles, başta Porsches olmak üzere kendi araçlarında yaptığı çalışmalarla takdir topladı.

Miles herkesin bildiği gibi çok özeldi ve bugüne kadar konuştuğu ya da çalıştığı ile ilgili neredeyse hiçbir görüntü yok, bu da Christian Bale'e karakteri bulması için bolca kıvrılma yeri sağladı, ancak aynı zamanda senaristlerin bu boşluklardan birkaçını kendilerinin doldurması gerektiği anlamına geliyordu . Çoğunlukla, bunu pistte öfkesini ve zorlu itibarını artırarak ve ardından karısı Mollie ve oğlu Peter (Caitriona Balfe ve Noah Jupe tarafından canlandırılan) ile barışçıl ve mutlu aile hayatıyla karşılaştırarak yapıyorlar. Ford v Ferrari çok testosteron ağırlıklı bir film, tarihsel anın kendisi gibi, bu yüzden Balfe, süre boyunca gerçekten aktif olan tek kadın karakter olmaya bırakıldı. Ne yazık ki, film onun kendi etrafında hızlanmayı seven mega havalı, destekleyici bir eş mi yoksa evde bekleyen ve sürekli erkeği için endişelenen sabırsız bir kadın mı olmasını istediğine karar veremiyor.

Ne yazık ki Miles, Le Mans'ı kazanmak için bir şans daha yakalayamadı. Ford ile yarışından sadece birkaç ay sonra Miles, Güney Kaliforniya'daki Riverside Uluslararası Yarış Pisti'nde yeni bir arabayı denerken, araç aniden takla attı, düştü ve ardından alev aldı. Anında öldü. Miles 47 yaşındaydı. Tarafından belirtildiği gibi ESPN , ölümcül kazanın nedeni hiçbir zaman tam olarak çözülemedi ve nihai nedeni hakkındaki spekülasyonlar, yarış meraklıları arasında bu güne kadar devam ediyor. Miles'ın ölüm ilanı Yol ve Pist 1966'dan itibaren şöyle dedi: Şimdi, bizim memnuniyetimiz dışında önemli olmayabilir, ama Ken’in araba kullandığını bilen hiç kimse, kazanın kendi tarafında bir hatadan kaynaklandığına inanamaz.

2001 yılında Miles, Motorsports Hall of Fame of America'ya alındı. Miles'ın ölümü, bir Ford modelini düşürdükten sonra öldürülen sürücü arkadaşı Walt Hansgen'in ölümünden kısa bir süre sonra oldu. Bu trajik ölümlerin sırasıyla 47 ve 46 yaşlarındaki birleşimi, Ford'u gelecekteki yarışlarda daha genç sürücüleri tercih etmeye yöneltti.